∩▂∩ 驾驶感受方面，首先来说给我印象最深的几个点，第一是这辆思域混动完全继承了11代思域、新型格等车型上那种厚重的驾驶感受以及底盘感受，其次就是车辆的爆发力和这辆第十一代本田思域的底盘基本上与之前几代思域没什么本质变化。依旧是H形前副车架配麦弗逊前悬，全框式后副车架配常见的“三横一纵”四连杆。无论是底盘隔热缺失，还是管线外露，没
第十一代思域在外观设计变化更显内敛，它对于激进的诠释不再注重于表象，像是成长之后的心境，将运动深藏于心。而在它的内饰层面诠释得要比外观更吸引人。整体氛围年轻时尚，在同级别后悬也与之前的思域一样，都是“三横一纵”的四连杆结构，下摆臂和纵臂都是单层冲压钢板，后轮连接盘是铝合金材质。总结无一例外得到继承这辆第十一代本田思域的底盘基本上与之前几
第11代思域采用了更加扁平化的设计，车头显得更加修长。令人惊喜的是，整个车头看不到任何镀铬饰条，不知未来量产版是否会增加。后掠式的前大灯与黑化的格栅相连。保险杠中部的梯形进冲了🚗🚗🚗 提车快有一个月啦，目前已经上好牌贴好膜小小改了下(不改外观),说下这近一个月开下来的感受：【动力】我买的尚擎版，虽然是低功率但是日常城市甚至高速超车完全没问题，动力
∩▽∩ 车载配置上，思域在主被动安全与辅助驾驶方面标配了10个安全气囊，并提供了一套Honda SENSING安全超感系统，其带有并线辅助与道路交通标识识别功能，可实现全速自适应巡航；而倒车影像则这辆第十一代本田思域的底盘基本上与之前几代思域没什么本质变化。依旧是H形前副车架配麦弗逊前悬，全框式后副车架配常见的“三横一纵”四连杆。无论是底盘隔热缺失，还是管线
