元PLUS搭载了比亚迪全新一代多连杆独立后悬架，悬架系统耗时5年研发，由原奔驰S级底盘调校专家汉斯•柯克率领专业团队悉心调校，拥有德系豪华车驾驶质感，运动性能表现优异，侧倾抑制显而且亮相的时候展台，那一块是摆了几台车的，各式各样的升级改装风格，比如说有车身贴画，然后还有硬派的改装带前防撞梁的，再一个赛博朋克的感觉，外观方面真的挺好看的。它是比亚迪E
?▽? 安全性上，元PLUS拥有了比亚迪e平台3.0的全部精髓，例如为新能源车型专属设计的车身结构、加强型副车架、全球独创的刀片电池技术等，元PLUS车身使用了不少的高强度钢，也有很多吸能缓冲作为青年演员，钟楚曦可以说凭借自身散发的独特气质，和比亚迪元PLUS二者一拍即合。比亚迪元PLUS作为当下最具元气的新能源SUV，凭借自身年轻、活力的气质，以及小巧灵活的车身，受
在最新一期的欧盟新车安全评鉴测试（E-NCAP）中，比亚迪ATTO 3（国内比亚迪元PLUS）在成人保护、儿童保护、行人保护以及安全辅助四项测试中综合成绩获得了五星评级。其中成人保护1、比亚迪元plus的底盘在空载状态下的最小离地间隙是170mm,在满载状态下的最小离地间隙是160mm,汽车的最小离地间隙决定了汽车的重心问题，重心较高稳定性较差
∩＾∩ 后防撞梁是一根单层冲压钢板，厚度只有1.02毫米，能覆盖车尾的61.49%。与之前拆过的比亚迪海豚差不多，不如元Pro厚实。这辆车与比亚迪海豚一样，后防撞梁与车身之间没有吸能盒，防撞梁1.45毫米。比亚迪元PLUS防撞梁单层钢板，后防撞梁是单层冲压钢板厚度为1.45毫米，仅能覆盖车尾的63.28%。
