＋﹏＋ 当然我会选择帕萨特，另外一点原因，还是考虑到二手车保值率的问题，毕竟大众在中国市场待了那么久，口碑是相当出色的，二手车的保值率也有比较好的表现，那我既然能够选择一台底盘调校比接受程度比较高，这样的接受程度不止是新车还是在二手车当中都是这样的，所以这台帕萨特会有这么高的保值率。“街车”虽然合资品牌旗下的中型车的价格要贵，不少低配的价格都要在15
?1、算比较保值的车。2、帕萨特这款车还是很保值的，在五年内车型中，其残值率相对较高，但5年以上的老车平均残值直线下降，平均仅有24%,也就是五年后的平均残值保值是因为购买新车的时候迈腾就比帕萨特贵，另外帕萨特更新换代也快。所以帕萨特没有迈腾保值。保值率的计算：汽车的保值率按照原车的裸车价格来计算，以汽车
即便帕萨特保值率降低和中保研有关吧，但汽车安全碰撞测试是一个客观的测评，在测试中拿低分表明车辆在安全性方面是有问题的，帕萨特车主不去找车企维权反而来找中保研的麻烦，这种不过作为热销的合资中型车，帕萨特的保值率低也只是相对雅阁而言，毕竟三年保值率能达到70%以上的都已可以称作理财产品了。使用成本：二者相差不大作为市面上卖得最好中型车之二，
4、保值率还凑合，帕萨特在合资品牌的中型轿车里面不错，优点是车子做工好，保值性和维修保养还有品牌知名度方面都不错，缺点是车子发动机可靠性差一些，车子维修保第五名、“大众帕萨特”虽说和迈腾是同一台车，但它的保值率却差得远了，原因我估计就是“头盔事件”惹的祸。目前帕萨特的三年保值率为61.32％。第四名、“标致508L”它的保值率差
