˙＾˙ 终于开了一次老车，16年车龄的六代雅阁，2.3排量，皮质电动座椅、天窗、自动空调。这台车况其实已经很烂了，开起来老骥伏枥的感觉。此时的这台车已经22W公里了，发动机很稳定。仪表盘看看它的动力，6代雅阁在2.3l自然吸气发动机上搭载了4at变速器，当时2.3l是b级车的象征性排气量，之后的马六和奥迪等采用了2.3l发动机，4At变速箱在当时的自动变速箱中已经很成熟了
六代雅阁的4AT波箱在很多人嘴里成为了一款“臭名昭著”的变速箱，主要原因是因为如果长期没有严格按原厂建议每四万公里换波箱油之后，会出现不可逆的衰减甚至引发故障。那时候很多第六代本田雅阁匹配CVT无极变速箱，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，
说到雅阁这个名字，你能想到什么词？我想不少人会把这款车与中年油腻画上等号，这也无可厚非，毕竟之前那几代车型，实在是太沉稳了，甚至连“雅阁”这个的名字，听起来都应该给驾驶员放上传统的AT变速器，在切倒挡的时候需要一组单独的离合器和执行机构。本田10AT用一个“控制器”解决了倒
总体而言，新一代宝马M8的前脸变得更加超大，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧犀利的大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。车身侧面线条依旧本田第六代雅阁变速箱还是不错的，搭载的是5速手动变速箱：1、手动变速箱的优点就是结构简单，维护容易，通常数万公里更换离合片，离合器压盘就可以了；2、而且手动变速箱熟练掌握的话
科鲁泽6at变速箱是比较耐用的，这款变速箱是通用品牌所推出的第3代变速箱产品，是美国通用汽车公司所自主研发的。科鲁泽的6at变速箱其稳定性还是比较好的，不过相比较于爱信变速箱来一般本田平行轴变速箱都是5AT的，阿库拉稍微高端一点是6AT，其他的没有了。
