四、三大件和驾驶感受三大件我觉得在30万价位，雷克萨斯es可以说妥妥的垫底，不管是德系还是二线豪华品牌，BBA就不用多说，都是带涡轮，美系凯迪拉克和沃尔沃也都是涡轮增压发动机作为丰田旗下的一款旗舰中型车，亚洲龙和雷克萨斯ES都诞生于丰田TNGA架构下的GA-K平台，并且两款车型的发动机、变速箱、底盘都是共用的，零部件共用率甚至达到了60%,所以在我们常规理
选车侦探观点：从第三代开始，丰田威飒就成为豪华版RAV4，但在造型设计上与雷克萨斯更接近，目前的第四代车型与同平台的雷克萨斯NX三大件有明显的差异，空间与威兰达接近，但通过更大的车身来更细或许是女人更懂女人，雷克萨斯UX身后站着一位女设计师——加古慈。女设计师，别说在日本稀缺，放眼亚洲，恐怕都屈指可数，事实上，加古慈女士是日本首位女性总工程师，是教科书式的女性研
亚洲龙和雷克萨斯es的三大件都一样。三大件指的是发动机、底盘和变速箱。具体介绍如下：发动机： 发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，用于动力发生装置，也指包括动是的，CHR和雷克萨斯都是基于丰田全新TNGA平台架构下打造的车型，其发动机，变速箱以及底盘，都与雷克萨斯UX一样。
2.0自吸发动机真的够用，没有肉车只有肉人！但是，这一切的认知在我试驾了es200以后被打的粉碎es200所以说，虽然雷克萨斯ES和丰田亚洲龙看起来，三大件相同，平台也一样，但是完全是两款车，无论是设计、配置水平、底盘高级感、驾驶起来的质感、保养服务，都是完全不同的，这些差别
≥０≤ 说实话，产品层面的孱弱仅仅是雷克萨斯的困境之一，真正的困境是燃油车技术壁垒被“三电技术”冲击得荡然无存。背靠丰田汽车，雷克萨斯的“三大件”曾因出色的品质收获了市场的高度亚洲龙和雷克萨斯ES三大件是一样的。这三部分指的是发动机、底盘和变速箱。详情如下：亚洲龙雷克萨斯ES 发动机：发动机是一种能将其他形式的能量转化为机械能，用于发电装置的机器，
