本田CR-V的前保险杠设计仅为一层2.29mm金属杠与120mm长吸能盒相连，保险钢铁中心点距地面垂直距离520mm。没有塑料泡沫防护层设计在低速碰撞时更容易损伤保险杠皮。后防撞梁与前防撞汽车之家雅阁新闻，提供本田旗下，雅阁新闻信息，雅阁导购，雅阁行情，雅阁评测，改装，用车，技术，文化等最新信息，看车买车用车内容尽在汽车之家
这代飞度把安全全用到了车整体框架里，2014年上市就拿了同级别最强悍的碰撞成绩，为了这个成绩本田还专门改了一次款。到现在依旧是同级安全的一线水平。就指着个破防撞梁就在那逼逼说本田皓影防撞梁是什么材质【太平洋汽车】本田皓影防撞梁是为钢制材料，属于标准做法。皓影与CR-V是同样平台打造而来的，所以在底盘结构上基本保持一致。出于混动版车型，发动机下护板采用的是一块非
本田urv有防撞钢梁的，防撞钢梁为铝制防撞梁。防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞对比北美版的本田CR-V,2017款北美版的后防撞梁是双层辊压钢板，2022款的北美版CR-V后防撞梁升级为铝合金材质。后吸能盒也是可拆卸结构，带有溃缩打孔。后防撞
但是！又一个“但是”！我们在翻阅海外资料的时候，愕然发现，海外版本的本田思域，前防撞梁和吸能盒竟然都是铝合金的！到了中国之后，都被换成了钢材。我们不得不质疑，本田对于中国消费者【本田汽车发布氢能源事业战略】2月2日，本田就氢能源事业战略规划举行新闻发布会。重点针对氢能源发展进行了规划：为实现碳中和社会，本田不仅要推动产品的电动
