原本行驶至5000公里时打算出来分享用车心得，但里程较短说服力不强。现已近万公里，我想应该到了给广大摩友分享赛科龙RX3S的用车心得，跟各位摩友一起学习交流的时候了。1、车赛科龙RX3S的操控，给我的感觉是比较好的，属于比较灵活的，比RX1S、RE3都要好。车架表现的很好刚性很足，过弯能够提供精确的指向性，在弯里也比较流畅，两侧的大撑和侧撑高度足够
近日，宗申赛科龙正式发布了2021款的RX3S，共两款车型配置，分别是：旗舰版2.98万元，智尊版3.28万元。两款配置主要区别在于仪表与轮毂。新款车型无论是机械方面还是配置方面都有了制动方面，rx3s和rx3的制动力相差不多，属于完全够用的级别，车型也分为普通版和abs版，适合不同需求的摩友。减震方面，rx3s前减震使用于rx4完全一样的倒立式减震，回弹阻尼可调，这款减
≥△≤ 两款差别在于旗舰版为铝合金轮毂和传统液晶仪表；而智尊版带有更适合非铺装路面行驶的辐条轮圈和更加智慧的TFT全彩液晶仪表。我们拿到的这款就是售价为32800元的RX3S智尊版，外观方面除了价位整体也略微有些差别：1、轮系：标准版和豪华旅行版是条轮+缓冲体配内外轮胎的正新轮胎；豪华
⊙﹏⊙ 新款赛科龙RX3S在外观设计上没有很明显的变化，但是工艺更加精湛，优化了覆盖件脱模，质感很强。大灯为主流的大小眼式LED设计，照明效果自然很出色。风挡为手动可调节式，阻风效果明显，实用性很赛科龙RX3S自2017年上市以来就受到强烈的关注，搭载了宗申自主研发的TC380发动机实际排量为380cc作为300~400cc级拉力车款，当时国内这个排量级别车拉力车款极少，多数骑习惯小排量拉
21款RX3S售价分为两个版本，我们就简单称为高低配吧，差价是3000块钱，但是差的东西还是蛮多的，低配是前后铝轮，高配则是我们现在看到的，前后真空辐条轮。其次就是一个TFT全彩液宗申赛科龙RX3s智尊版和豪华版之间的差别，主要就是基础配置，其它方面并没有差别，如果预算充足的话还是应该选择智尊版，也就是题主所说的高配版。因为选择这款车的话除了配置体验
