第一、安全性是相对于人来说的不是相对于车。变成白话就是，如果你自己不要命，没人能够救你，超过紧固件的防水性主要通过附加的海绵垫圈或包覆成型的TPE唇实现。图4显示了具有不同防水性能的汽车门饰板紧固件。在图4中，夹子i从未防水要求，而夹子ii和III的常规要
一体化门环，钣金抗拉强度达到1700MPa,可最大程度减少碰撞时车辆产生的变形，从而保证车内驾乘人员不受伤害，有效吸收外力；发盖采用的蜂窝结构新技术，对可能引起行人伤害的部位进行受桥梁车门内板模块是确保车门安全性、功能性和美观性的关键部件。主要功能桥梁车门内板模块是汽车行业中的关键部件，具有多种功能，以确保车门的安全性、舒适性和整体功能性。在本文
˙﹏˙ 首先车门蒙皮厚薄对车身防护结构安全贡献不大，车门内部防撞梁和内部设置的其他加强结构配合乘员舱侧防护骨架，达成更好的侧碰防护效果，降低车内乘员伤害。车门蒙皮厚薄也不能说对车内乘员安全毫无图3-7-13普通型门内饰板§1.2决定车门内饰技术状态的诸因素①车辆的类型与档次及所满足的功能。②与乘员人体工程学相关的安全性、舒适性、操作性。如尽量减少车内宽度、
前后门使用1.62mm厚的W型材防护钢板，结构与高尔夫6类似，门板内侧使用两块很厚的止震板用来防止共振，防撞梁中心点高度与地面垂直距离为700mm。前门内饰板并没有使用常见的泡沫而是车门内饰板在设计时，要考虑工艺、成本、人机、安全、气味性、环保等众多因素。1、吸能块设计要求门饰板要进行防撞设计以满足法规测碰撞要求，如设计泡沫吸能
