整车的NVH表现也是一个值得称赞的地方，风噪、胎噪、其他杂音都无法穿透车窗传递而至，很好的杜绝在车外。最后：经过一番上汽奥迪Q6的试驾体验，这款车不愧是目前50万级中大型SUV的品底盘更是一绝，全系标配quattro智能四驱系统，行驶起来稳定性与操控感都大大刷新了我对全尺寸SUV的认知；NVH水准也是一流，风噪、胎噪、发动机噪音都无法传递至车内，很好地被隔绝
⊙０⊙ 在公路上正常行驶，即使时速超过100公里，也很难听到机噪，风噪与胎噪同样很轻微。第三是减振，它的前后减振器阻尼均为可调，或软或硬，随路况和车况而变化，再加上奥迪这类豪华品牌原本如果这时在车里通过U盘放歌，B&O音响的沉浸式环绕音乐置身耳畔，仿佛在享受一次酣畅淋漓的音乐盛宴，完全不会被车身周遭的环境音、风噪、胎噪影响。人们常说德国车看三大件，在这台上
所谓高级感并非一味往死里柔韧，但总归强调一种岿然不动的从容不迫；上汽奥迪尽可能让Q6 做出高级感来，但与想象中的「奥迪Roadjet」之间，又还是差了些神韵。听觉品质这块，风噪奥迪Q6,这车真的好安静啊！时速接近100的时候风噪和胎噪都非常非常的不明显一直在车上找有没有e-tron的标，怀疑是辆电动车后面在低速加速和爬坡的时候才听到发动机的声音，也不太大。坐在前排，但后排
如果这时在车里通过U盘放歌，B&O音响的沉浸式环绕音乐置身耳畔，仿佛在享受一次酣畅淋漓的音乐盛宴，完全不会被车身周遭的环境音、风噪、胎噪影响。人们常说德国车看三大件，在这台当速度在100km/h左右时车内的发动机噪声和胎噪几乎可以忽略，不过由于块头确实比较大，风噪也会随着速度的提升而逐渐变得明显。智能辅助驾驶方面，奥迪Q6高配车型搭载了Audi AI Pro
