后桥转向、保时捷动态底盘控制系统(PDCC)的电动机械式防侧倾稳定功能以及三腔室空气悬架等全新主动式系统是实现底盘多功能性的关键。这些系统均由全新4D底盘控制系统管理。对自适应空气悬架还能够应用不同的弹簧系数扩展底盘特性范围，从而使驾驶者可以从极高的驾驶舒适性和极为运动的驾驶动态性之间进行选择。保时捷动态底盘控制系统( PDCC ) 和
首页发现业务合作创作者服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中文1/8 大圣-保时捷关注保时捷Cayenne Turbo GT“地表最强SUV”👉作为地表最强SUV,Cayenne Turbo GT拥有10年前Q5的底盘就这个样子，就中间多了2个小护板。14款后的MACAN到目前为止还没改款，小改款平台还是没有变，底盘都一样。2019-10-24 2 no2014 9楼就是，一个老Q5底盘还分析什么呢！
o(╯□╰)o 保时捷Taycan有着十分强大的底盘控制技术，在悬挂系统采用了保时捷4D 底盘控制和PASM (保时捷Active Suspension Management) 保时捷主动式悬载调整系统，与众不同的是保时捷的4D另外，保时捷也在Taycan 车系上应用了PDCC Sport (保时捷Dynamic Chassis Control Sport) 保时捷运动化动态底盘控制系统，白话来说，这套系统就是电子式的防倾杆可变技术，PDCC Sport
˙＾˙ (运动) 模式下，panamera 能够实现更高的动态性能和更直接的操控。在”sport plus”(运动升级) 模式下，发动机的响应会更加灵敏，转速限制器将被调节至更加硬朗的设置。保时捷1、一般来说运动底盘儿比较适合在路面相对比较平整的情况下使用。因为调整到运动底盘以后，底盘会降低，如果路况不好的话会刮蹭。。2、这款车的运动底盘建议在铺装路面上进行使用
