车皮厚的好处就是，低速碰撞时受损幅度小，维修成本低，但不能说钢板薄就是不安全，钢板厚就是安全。未来车身的材料趋势是复合材料，在一定情况下可以恢复原样，减少维修成本。所以没必要那么究竟是铁皮厚一点好还是薄一点好，其实只要满足工艺和性能的要求，车子越轻越好。汽车发展到今天，并不是追求越重越安全，而是追求既减轻了汽车的重量，又变得更安全。不光车身
ˇ＾ˇ 。话说回来那是铁皮厚一点好还是薄一点好呢？车身不管厚薄只要满足工艺和性能要求的前提下，车身越轻越好，即可以降低油耗还可以减少成本。如某系车的前翼子板也是采用非金属材导读：嗨，大家好！有很多人认为汽车铁皮越厚、越硬就越安全，铁皮越薄就越不安全，就好比小编以前总是认为德系车比日系车更安全，理由是德系车车身铁皮厚，日系车车身铁皮薄，后来经过查阅
那么究竟是铁皮厚一点好还是薄一点好，其实只要满足工艺和性能的要求，车子越轻越好。汽车发展到今天，并不是追求越重越安全，而是追求既减轻了汽车的重量，又变得这种比较厚的车皮是有一定优势的，撞击力基本在车皮这一层就解决了，但车皮薄的车子可能很容易撞出比
⊙▽⊙ 车外的铁皮被称为外蒙皮板，外蒙皮板有两个最大的功能。一是设计外形，使汽车更加美观；第二个人可以梳理气流，减少汽车行驶阻力，提高燃油经济性和性能，汽车铁皮厚度对安全性影响话说回来那是铁皮厚一点好还是薄一点好呢？车身不管厚薄只要满足工艺和性能要求的前提下，车身越轻越好，即可以降低油耗还可以减少成本。如某系车的前翼子板也是采用非金属材料，但性能
目前的车型铁皮厚度大约在1mm左右，部分车型还有0.7mm，而一些较大型的SUV则会用到1.5mm的铁皮，人的手力大约可以按压1.2mm的铁皮，因此只要用力不存在按不动的情况，也不是说按得汽车铁皮指的是汽车外部包裹的一层保护皮，就像人穿的衣服一样，汽车铁皮有薄厚之分，通常日系车和韩系车是最薄的，德系和美系相对较厚。日系车中的天籁、雅阁、凯美瑞、雷克萨斯等车
