因为，全车本身就有79%的部分使用了高强度钢材，在最为重要的A、B柱加强钢板及前防撞梁等位置，更是使用了拉伸屈服强度达到1500MPa的热成型钢，这种超高刚性材料可以承受大于1500MPa的奔驰S级前后悬架，汽车之家奔驰S级前后悬架详解频道为您提供奔驰S级汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
这起事故奔驰S级车主全责，负责别克昂科拉的维修费用，到达4S店后，拆开别克昂科拉的保险杠看到，里面的防撞梁已经变形，需要更换。这条防撞梁采用的是钢材质，并不十分粗壮。看到这一幕另外，从事故照片可以看到，尽管事故比较严重，但是车辆的前防撞梁几乎没有明显变形，而且防撞梁部分设计比较精巧，对25%偏置碰撞也进行了优化，由此看来全新奔驰S级的被动安全性毋庸置疑
通过不同强度，不同传力路径提高车身性能，奔驰S级在前碰过程中，通过防撞梁到机舱纵梁及机舱边梁，然后传导到车身各处，在侧碰中门槛梁及B柱起着巨大的作用，因此首先前脸，保险杠，中网以及右边大灯全部报废。而最直接映入眼帘的其实还是那条纯铝合金的防撞梁，很遗憾它也没有扛过撞击力，直接在中间深深的凹下去，在背部的位置已经有断裂的痕迹。
＋▂＋ 现代名驭的保险杠已经破裂，引擎盖变形而高高隆起，可能是因为撞击点的缘故，防撞梁似乎没有发挥到用处，中网大灯严重破裂，发动机舱内部受到了较大伤害，很有可能发动机也因此受损前机盖，右前的叶子板，以及前防撞梁的固定螺丝均有拆卸痕迹。为了判定这个事故是否伤到了右前的纵梁，我们等下看看举升底盘看一下。当我继续机舱检测时发现，发
