十代思域属于紧凑型车，车身长宽高分别为4517mm、1799mm、1434mm，轴距为2700mm，车身结构为5门5座两厢车。底盘部分，十代思域维持了前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构。第十代思域的车身扭转刚性相对于第九代车型有了足足25%的提高。这主要得益于结构的优化和近乎铺张的使用高成本材料
?▂? 实测结果显示，A柱结构部分，十一代和十代思域没有发生变化，但是十一代思域的A柱内层、中层两层钢材，均用上了S级钢，抗拉强度超过1500MPa，在国内汽车阵营中，妥妥的第一梯队。B测试选用的低配十代思域，首先是正面25%小面积偏置碰撞，经过测试整体表现在同批测试的众多车型中表现还是比较不错的，整个车身结构考虑到小面积碰撞，吸能结构比较合理，可是美中不足
整车采用高标准、高强度的结构设计，车身高强度钢材比例达到百分之75,车身平均钢板强度为690MPA。11代思域还有铝合金副车架和铝合金防撞梁，全系标配10汽囊，ab柱都是1500以上高强度钢针对十代思域底盘强度，这两辆十代思域均全面升级了CIDEP狮特的底盘加强件，其包括前下底拉杆、前下结构板、中下结构板、中下翼架、后下结构板以及后下底拉杆，对底盘前中后部分均进行
(#｀′)凸 不吹不黑 本田里面九代雅阁 十一代思域安全性确实不错的。但是皓影奥德赛10代思域车主表示没出过磕碰。但是这个是IIHS拿了推荐的全球车型，而且上市不久，国内厂商还没来得及减配，安全性
↓。υ。↓ 而副车架也采用了铝合金的材质，可以实现整车的轻量化，以上这些都是十一代思域做的比较好的地方。但是从目前的结构图来看，十一代思域也不是十全十美，比如说，B柱下方很长的一段使用第十代CIVIC(思域)拥有真正的钢筋铁骨，ACE车身覆盖了高达20%的超高强度钢材和59%的高强度钢材，扭转刚性提升了25%!再加上加强型防撞钢梁，安全保障当然绝不含糊。动力酣畅淋漓，操控
