按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板前翼子板安装在前轮处必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间；2、因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”翼子板的安装点个数没有严格的要求，主要依据翼子板的分缝及结构，一般安装点个数是6—8个。安装点过少，翼子板刚度不好，易晃动产生震动噪音；安装点过于密集，会额外增加工时和成本。
汽车左后轮和右后轮的轮胎离翼子板的距离不一致，左轮胎距离短，右轮胎1、要么是悬架有问题，要么是翼子板有问题。这要到车低看了才能知道。2、不正常啊。肯按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺
后翼子板为了实际生产高效性，大部分车取消后翼子板并入侧围外板。5 翼子板材料和料厚翼子板早期工业不发达的时候，大部分用的材料都是钣金(DC04,W180H1,B180H1)。近些年有少通过条件我们可以看出，翼子板是在不影响行驶过程而具有保护功能的配件；其他功能：隔音，美观等。汽车前翼子板安装点的设计不仅要有一定的强度，满足自身及其它零部件安装
5、因此，设计师会根据选定的轮胎型号尺寸，用车轮跳动图来验证挡泥板的设计尺寸；后翼子板没有车轮转动和摩擦的问题。6、但出于空空气动力学的考虑，后翼子板略微凸出呈拱形弧度；有些一、左右轮胎到翼子板高度原厂的避震，是不会刮蹭叶子板的轮毂升级不管怎么改，轮子的整体直径，都与原厂相似，上下误差不能超过5% 例如原厂是22550R17,直径65.7c
