凯越的后悬架结构准确来说应该是两连杆支柱式独立悬架，属于麦弗逊独立悬架用于后悬架的一种变种。它与凯越(通用别克) 按年款按排量凯越车型详解>> 实测加速时间>> 刹车距离>> 油耗>> 噪音>> 轮上功率>> 四驱四驱结构>> 四驱性能>> 内装中控方向盘>> 乘坐空间>> 天窗尺寸>
别克凯越底盘配件名称大全汽车底盘完整结构图解汽车底盘是汽车上重要的组成部分。它用来支承、搭载汽车发动机及其它各种部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，底盘比较平整，但由于结构简单且普通，整体看起来一目了然，主要是看调校方面的表现能否体现别克品牌的功力和底蕴。驾驶感受后悬架由双连杆结构的独立悬架变成了现在的非独立悬架，新
ˋ△ˊ 拆开底盘，依旧是曾经的“神车”拆开别克凯越的底盘，整体看起来比较平整，发动机下方设置了下护板，在保护发动机的同时，提升了底盘的空气动力性能，减小了行驶中的空气阻力，对控制油耗内容由易车号作者提供，不代表易车立场别克凯越是当年可以和马自达6平起平坐的国民家轿，而且一卖就是十几年，究其原因必然不是价格便宜这么简单。那么全新凯越的硬实力究竟如何呢？底
底盘全景：别克凯越的前悬挂采用了麦弗逊独立悬挂，后悬挂则是采用了扭力梁结构，底盘整体看起来比较平整，由于结构较为简单，整体看起来一目了然，结构比较普通，值新凯越的后段悬挂采用了扭转梁式构造，弹簧筒分离式的振动机构配置大大降低了对后座空间吊挂的影响，垂直臂和车体的连接部吊挂，同样采用了橡胶套管连接对路面的细振动和传输起到了
