2、用料比较差，但也在同级别该有的范围内，底盘整体布局并不合理，比较像早些年的车，也就是底盘技术比较落后，这也导致rx5实际上的通过性和轿车没有差别，并没有丝而在底盘调教上，第三代荣威RX5基于全面的技术方案支撑，首先在轮胎上进行优化，采用了225/60R18 的轮胎尺寸，胎侧更厚的情况下，对于路面造车的冲击隔振效果也更好。一位资深设计
●＾● 第三代荣威RX5底盘采用的则是前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架。此外，高配车型还配备了毫米波雷达、前置摄像头、超声波泊车辅助雷达、泊车摄像头等一系列驾驶辅助装置。可让车辆实RX5底盘结构可以算比较强悍的，除了纵梁外，两侧各设计三条横向加强可增加底盘刚性，非常符合其SUV的定位。拆解特点：1、底盘平整度较高；2、全框式前副车架成本较高，稳定性较强，重量
荣威RX5前副车架采用了全框式结构，通过螺栓与纵梁固定，在发生碰撞时能更好的吸收、传递能量，保护车内成员。前悬挂为麦弗逊结构，转向节为铸铁材质，双层冲压已焊地板下部及排气管附近是不能安装塑料等材质的下护板，所以荣威RX5 通过凹槽的设计，有效的保护了下部零件，同时在开发过程中专门做了涉水、雨淋、盐雾等试验，已验证底盘、油底壳、排
∩▂∩ 为此，第三代荣威RX5在硬件方面规格也很高，得益于上汽珠峰平台架构，它搭载了前麦弗逊后多连杆的高性能悬挂组合。而且在悬置选型上，发动机悬置采用了液压形式，能底盘的整体平整度还不错。大面积隔热铝瓦用于三元催化等排气温度较高的地方，可以有效防止过高的温度传递到车厢，造成车内隔音棉挥发。有害物质过多影响会员健康。荣威RX5后副车架
第三代荣威RX5的表现还是出乎我想象的，整个车的气质属于耐看型，越看越好看的那种，而在内饰上，搭载高通8155处理器的滑移屏也将科技感直接拉满，车内的空间在同级别中属于上乘，完全足够荣威rx5底盘结构解析如下：RX5前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，这种常见的形式各位也不陌生，而使用材质上是没有铝合金的，不过这个级别的成本是很重要的，所以达
