东风标致作为法系车型的代表，在欧洲市场上一直有着相当不错的销量表现，甚至在德国市场中也有不俗的销量。而标致在国内表现不佳的原因，很多人总结为水土不服，而我个人也认同这样标致的车在中国卖的不好是有原因的。国内1984年开放合资市场，首先与中国进行合资的就是当时的二流车企德国大众，而法国也于1年后与广汽成立广州标致。当时的合
ˋ＾ˊ〉-# 缺点很明显，市场热度确实难以维持。总的来说，标致508L之所以卖不动，设计过于前卫激进、不舍得投入新技术、不去迎合国内用户的审美和需求、价格也比较坚挺……法系品牌的高傲和不而不像中国人的认知。所以不应该把它单纯的理解为没有奥德赛、GL8空间大，所以不值。
●▂● 标致没落的另一个主要原因是内部管理不善，如今长安和DS已经分道扬镳，东风和PSA合作关系也出现巨大裂缝，双方不能一条心，重大决策多有分歧，高层频频大换血，内部品牌力本身不够硬，产品力又没有打动消费者并且促使用户忽略品牌力也要入手的优点，营销宣传、产品定位也都大有问题，在这种情况下，标致508L的价格仍旧十分坚挺，比君威和迈锐宝XL
标致不断降价，为什么还是卖不动？老车主说出了实话。以前标致车的设计或许臃肿了些，但是现在它也做出了改进，尽量把外观变得更符合国人的审美，也向其他车学习，努力把车子设计得更干所以面对又贵又修不起的标致，消费者就逐渐选择了大众，这是第一个原因。第二个原因就简单多了，因为某些原因，标致不再是官车，至此大众才捡到的机会成为了标志的替代品，直到1995年之后
所以，这个问题的答案一定是一团迷雾，标致和雪铁龙是一个谜，恐怕它自己都无法理解；而中国市场的消费者则是一头雾水，有多少人是真正看重产品力的？买车怎么办？标致和雪铁龙#这款车卖不动的原因其实和品牌有一定的关系，标致目前在国内的影响力并不算高，这也影响了标致408的保值率和知名度。另外，老款标致408还有较多的投诉，质量缺陷问题频发，这同样影
