雷克萨斯一般有钱人开。在南方在广东都是有钱人，而在北方则是从南方过去的人。而有研究表明，雷克萨斯车主给人的感觉是在外资企业上班的高管，具有成熟自信的特点车主：看看底盘才知道我们都知道雷克萨斯比起一线豪华品牌，它混的一点也不差加价提车这种行为换成其他品牌分分钟就去别家买了，而雷克萨斯ES(参数，图片)(参数，图片)(参数，图片)仍然一大
＋０＋ 这样的人年龄都不小了。与主打年轻时尚的BBA不同，雷克萨斯的用户大多比较稳定，这部分用户群体追求更舒适的使用体验和更稳定的使用过程。这类消费群体的消费能力极强，远高于凯迪拉雷克萨斯车主，都是一群什么人？没有宝马的操控，也没有奥迪的认知度，买雷克萨斯图的是什么，这是外界疑虑点，也是对雷克萨斯风评不够好的一个根本原因，单纯靠舒适似乎不能打动
根据统计，买雷克萨斯的多数是高级白领。1、开雷克萨斯的群体社会的身份聚集在中小型企业家和外资企业高层里；2、开雷克萨斯的人在均值家中资产总额上，是和凯迪开雷克萨斯的一般都是丰田粉、稳重、低调、慢热有品味的人居多；雷克萨斯(Lexus)作为日本丰田汽车集团旗下的豪华高端汽车品牌，其大部分车型的调教都舒适为主，车子的加速也属于润物
3、成家立业并且事业有成的人。不说雷克萨斯中年消费群体占多，但是至少ES绝对是。30多万的价格加上早期加价的现象，能成为ES的车主不说大富大贵但也绝对是有所成就了。4、低调不张而且雷克萨斯的车主多是中年男性，学历偏高。其实雷克萨斯能够打动消费者，除了凭借自身产品的优秀之外，雷克萨斯的售后服务体验也是这些消费者愿意成为雷克萨斯用户的一大理由。大
考虑到不少车主都拥有国外留学经历，而且他们的家庭大都拥有2辆以上的汽车，能够在比较之后依然给予LEXUS雷克萨斯如此高的评价这与LEXUS雷克萨斯的服务支持体系以及经销商对当雷卡萨斯还是凌志的时候，它与宝马奔驰奥迪是相同的，都是一些中年有钱人才会去开；当雷克萨斯不再是凌志的时候，它是一些年轻有为的人在开。而LEXUS要分为凌志和雷克萨斯的原因则是
