第二代思域进行了底盘给梁，在驾驶时车辆操控性更加得心应手，而且后部还增加防倾杆，这样使得车辆更加灵活，思域底盘优秀型慢慢体现出来。直至1982年，思域产量已经达到300万辆，相较第第十代思域已经在海外上市。最近我们在海外拍了一组第十代思域的底盘照片。先来看看这款新车的底盘特点。本田第十代思域采用了前麦弗逊后多连杆系统的悬架匹
说到第十代思域，都想到它的"运动神车"称号，底盘悬挂秒杀同级别，下面就详解第十代思域底盘，看看它的结构和用料到底"运不运动"。前麦弗逊悬挂，下摆臂为单层的铁质冲压件，转向节是铸[汽车之家底盘解析] 本田第十代思域将于明年由东风本田国产。新车或将搭载本田全新的1.0T、1.5T两款小排量涡轮增压发动机，成为本田首款在华搭载增压发动机的车型。第十代思域已在
⊙﹏⊙ 明显的改变第十代本田思域底盘抢先看本田第十代思域(查成交价|参配|优惠政策)将于明年由东风本田在中国制造。新车将搭载本田全新的1.0T和1.5T小排量涡轮增压十代思域底盘配备有玻璃钢材质底盘护板，因此，该车在正常使用情况下没有喷涂底盘装甲增加防护性能的必要可喷涂在车辆底盘、轮毂、油箱、汽车下围板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一层牢固的弹
而且在动力方面，发动机研发技术比较到位，因此在动力方面也有很好的表现，其中第十代本田思域(参数|询价|图片)这款车，不少车主都是认为操控感比较强，那为什么第十代本田思域操控感那么左边是国内思域的涡轮吸气管，右边是北美十代思域SI的涡轮吸气管，换加大涡轮需要配加大流量的吸气管左边是国内思域的涡轮吸气管，右边是北美十代思域SI的涡轮吸气管，换加大涡轮需要
