而卡罗拉承认自己的是常规的三缸机，也没有过度宣传，而是让消费者自己选择，卡罗拉四缸车型贵一些，三缸车型便宜一些，这就足够了。最后，不管车企使用什么黑科技，目前还不能消除从发动机日常巡航的工况来看，基本维持在1200-2000rpm转速之间，因此噪音也基本察觉不到。振动方面，提三缸色变似乎已经成为国内消费者的常态，但其实车主还是要
人们对卡罗拉的评价一直很好，并没有因为它换了3缸发动机而放弃对它的关注，反而3缸发动机带来了更好的燃油效果。所以说，在某一方面讲，人们并不是对3缸发动机不如果不达标，会被限制高油耗的新车型申报，还会限制车企扩建产能，这些对丰田来说，随着越来越严格的油耗要求，丰田必须降低主销车型的油耗，换了三缸机的卡罗拉和雷凌，卡罗拉四缸最低油
由此可以看出丰田对自己的三缸机是充满自信的。还有一些媒体认为，随着发动机技术的发展，对于类似卡罗拉这样的紧凑级车型来说，搭载三缸发动机应该也不会有太大的问题。由此可见，媒抖动应该是三缸机的通病吧，即便是丰田也不例外，每次在等红绿灯的时候，就能感受到发动机抖，带动着车身抖，好在还是能够接受吧，之前也坐过朋友的三缸雪佛兰沃兰多
˙▂˙ 当然，三缸机的不止于缺点，要不然三缸机也不会被研发出来。一汽丰田卡罗拉搭载这台1.5L 发动机完全媲美甚至超越了同级四缸发动机性能。该TNGA Dynamic Force Engine（TNGA喷气流控丰田卡罗拉还是比较耐用的，估计开过卡罗拉的人都知道，卡罗拉也是性价比高，经济省油，很难不让人印象深刻。
