锐志的全车尺寸为4750/1795/1450mm,轴距为2850mm。动力上，该车搭载2.5L和3.0L自然吸气发动机，其最大功率分别为142kW和167kW,匹配6速手自一体变速箱。值得一提的是，丰田锐志在5年后现在市场二手车行情价在6.38万元，已经13年车龄的丰田锐志市场保值率还能有23.74%,而锐志在二手车市场，由于维修便宜，改装件、原厂件也多，毛病少，锐志在中国一共经历三次换代，而这三
∩０∩ 停产后的二手锐志之所以贵，一方面就是因为它停产了，锐志的停产反给已经卖出去的锐志加上了一个提升保值率的“BUFF”。第二是因为锐志这款车继承了丰田家族的优良传统，那就是故障率购入锐志的原因就是因为喜欢，当时阿特兹刚上市，面对魂动红的阿特兹还有BMW 3系犹豫过，另外，那个时候
凯美瑞和锐志比起来，除了空虚，其他都很中庸。这么大这么重的车4缸发动机导致油耗跟锐志V6差不多。而且4缸发动机的转速还不如V6,噪音也大！变速箱也是5速。反正首先就是环境改变的压力，涡轮增压的技术日益成熟，低油耗低排放加上更强的动力体验，使得大排量V6只能作为情怀车型，老旧的技术，再加上相比同级别较高的油耗，使得锐志失去了它原
其实归纳来说，就是因为他的质量特别的好，所以说才会保值率这么高，同时油耗也没那么高，一款质量又好油耗又低，关键还漂亮的车型谁不愿意要呢？上面这几款车保值率都非常高，它们的价位保值率代表什么？其实主要还是车辆的市场保有量以及后期维护成本，高的保有量说明大众对这款车认可度高，同时因为较大的保有量，相对来说稳定性更好些，配件更换维修成本肯定更低些保
试着用刚才那个逻辑来理解：锐志的保值率比阿特兹高，是因为锐志在二手车市场比阿特兹更受欢迎。这似乎就说得通了，一方面“大后超”在这个时代更加稀有，另一方面一汽马自达的装配素有“大后超”之称的锐志要在停产之后再火一次，在小排量增压成为趋势的环境下，锐志的2.5升V6发动机成为大排量，加上前置后驱的驱动布局，让不少情怀车迷为之疯狂。再加上开不坏的丰
