最早的老款速腾，前引擎盖使用的是液压支杆，到了2012款就变成了简单的手动支杆，并一直沿用至今。有意思的是国内版本(速腾)和海外版本(Jetta捷达),竟然保持了高度的一致性。可见大众后防撞梁是一根单层冲压钢板，厚度只有1.22毫米，而宝来的后防撞梁为1.46毫米，不过还是比老速腾强一点。后吸能盒是独立设计，带有溃缩褶皱。大众车通常会少螺栓
在车辆低速碰撞的设计上，老速腾采用的是在防撞梁前方安装吸能泡沫，而新速腾则是采用开槽的薄片式钢板。新速腾的这种方式提高了防撞梁在低速碰撞时的承载极限，它就是我们俗称的车架，汽车大梁由悬挂装置的前后桥支撑在车轮上，几乎承载了汽车及其载重物的所有重量。汽车大梁主要由纵梁和横梁组成，具体分为边梁式和纵梁式两种。汽车大梁的材质
目前国产的这款大众速腾，海外版本叫做“Jetta捷达”，在美国IIHS进行过最新的碰撞测试，成绩相对来说还不错，只是灯光照度和范围丢分较多。总结又学一招其实速腾在前防撞梁的设计理念上与时俱进，采用了吸能箱+螺栓连接的标准结构。在车辆低速碰撞的设计中，速腾使用开缝钢板，这增加了低速碰撞时防撞梁的承重极限。它不仅超级安全，而且
大梁是承载车身重量结构的。防撞梁是在车头车尾的，防止撞击以后车身溃缩。汽车大梁是由悬挂装置的前后桥支撑在车轮上的，它几乎承载了车辆以及车辆载重物的所有重量。在一般情况下，汽车大梁是不会出现变形的情况的，除非车辆发生了交通
