保时捷卡宴的底盘离地高度为273毫米。空空气减震器的调节面积为116mm,可分六个阶段进行调节，涵盖了越野车和跑车的需求。这是保时捷越野车的独特之处。保时捷其次，全新保时捷卡宴的轮胎这次也进行了一定幅度的升级，前轮285的宽胎和后轮315的宽胎设计，让其拥有十足的轮胎抓地力，加上3.0升V6双涡轮增压发动机和8速自动变速箱，让这款身材魁梧
此次的卡宴还有可选的越野包装，它会调节卡宴的悬挂与牵引力，就算是在恶劣的路况有如雪地沙地等地形中也能够安稳迅速的驾驶，再算上保时捷卡宴24厘米的离地间隙，如果你是一个铁杆的而初代保时捷卡宴把空气悬挂升到最高后，底盘的离地间隙达到了273mm,接近角32°、通过角25°、离去角27°,完全达到了跟大G相同的水平。这也就意味着，在不考虑四驱、差速锁等条件的情
保时捷卡宴的满载最小离地间隙（未调整悬架）为175毫米，接近角27度，离去角25度。这个性能对于大多数道路行驶的场景都够用了，但越野行驶稍显力不从心。而路虎揽胜运动版的满载最卡宴有五级可调离地间隙：271mm、241mm、215mm、191mm、161mm 详见图内银色右键：
2020卡宴，说明书P50(50页)称：“一般地形高度的离地间隙较适中高度增大约55mm，用于在最大离地间隙下保时捷卡宴的底盘离地高度为273毫米。空空气减震器的调节面积为116mm,可分六个阶段进行调节，涵盖了越野车和跑车的需求。这是保时捷越野车的独特之处。保时捷卡宴是一款SUV。保时捷
3、将电子悬挂系统切换至越野模式，离地间隙提升至271mm,配合31.8度、25.4度的进入与离去角，及24.7度的穿越角，为保时捷卡宴提供最基本的越野条件。接下来的问题实拍的这辆保时捷卡宴coupe搭载了全时四驱系统，四驱能力经过测试之后也是很不错的，悬架也能升降，那么它的最小离地间隙是多少呢？我查询到，它的最小离地间隙是175mm,接近角是27度，离
