之所以如此，主要还是因为斯柯达虽然是大众的子品牌之一，产品力也不错，但对比质量不差但品牌力更强的大众车来说，斯柯达的优势就荡然无存了，这次我们来对比的斯柯达速派就是如此因为现在很多人买车对于指导价根本没概念，上来就问优惠几万的的，速派以前优惠四五万，现在才优惠2万，即便到手价钱确实比以前更便宜，但还是卖不动了！这一点上汽通用就领悟得很
在中国市场，速派的知名度并不高，很大程度上是因为帕萨特(查成交价|参配|优惠政策)抢了不少风头，销量一直不如帕萨特。速途销量低的原因如下：1、严是正义的。斯因为速派品牌不是很好，买的人少。动力方面，全新速派提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种发动机选择，传动部分，除了1.4TSI入门级车型匹配5速手动变速箱之外，其余车
斯柯达的速派其实大众帕萨特的换壳设计，两台车其实整体底盘结构基本完全一样，所以很多我上汽大众的朋友跟我说，上汽大众员工自己买车一般都买斯柯达，因为斯柯达有人说懂大众的人会买斯柯达，因为斯柯达和大众同级车几乎相同，只是造型和LOGO不同，但却比大众便宜，懂大众的理性人会买斯柯达，而近日迎来2021款速派的上市，售价依然为15.49-22.99万
帕萨特的做工、用料、NVH等方面确实会好一些，像帕萨特这样的换代新车，在动力系统和底盘的调校上也升级了不少，但2.0T的速派毕竟只要十几万，以这个价格去衡量它，它总体的家用表现绝对以上三点是买速派的人为什么那么少的主要原因，速派卖不好显然不是产品力的问题而导致，毕竟使用了和大众品牌畅销车型相似的技术。站在性价比方面考虑的话，速派是
第一点肯定是这款车的知名度了，虽说斯柯达在国内混迹的时间也不算短了，但是想要比得上大众还是差些。而这样不同的品牌，也就让不少消费者觉得这款车在可靠性上还是比不上帕萨特。因速派的指导价是15.49-22.99万元，门槛明显比迈腾、帕萨特低了一截，不仅如此，由于长期以来销量不佳，速派目前在不少地区优惠之后的最低价格已经跌破13万，和卡罗拉
