并且根据车主的反馈，四驱的探岳驾驶起来不仅动力储备足够，而且高速过弯时也具有不错的稳定性，能让人开着更有自信心和安全感。所以综合来看，这款车的四驱性能还是能够满足大部分消根据大众的四驱测试，越野模式可以轻松通过36度的陡坡，改成42度的陡坡。前轮虽然短暂打滑，但依然能通过坡顶，在整个测试过程中还是相当不错的。而且从车主的反馈
2021款探岳380TSI 四驱豪华智联版Pro搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps）4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4500rpm，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。探岳的性能模式一共有5种，各自为运动模式、经济体制、规范/舒服方式、越野车方式及其雪地模式，可以达到消费者不一样情景的出行要求。从大家探岳四驱检测看来，
ˋ﹏ˊ 陷入沙坑，四驱系统快速介入，分配四轮动力及控制差速锁。1号车辆再次成功脱困。通过高配与最低配的性能测试，实质上是“有与无”的本质区别，让大家更了解四驱版本探岳的性能优势，虽探岳的后轴最多能够分配50%的动力，在仅单后轮有附着力时，电子限滑力度似乎有些不够，整个脱困过程显得并不轻松，但最终经过反复尝试，探岳顺利脱困。经过五种滑轮组测试，探岳的四驱系
在滑轮组测试中，探岳的表现符合预期，仅在单后轮有附着力的情况下无法脱困，这是四驱系统的属性导致的，分配给后轮的动力明显不足。在另外四个测试项目中，探岳的动力传递足够迅速，扭矩输出够大，电子探岳X 挑战深度涉水，轻松应对40cm水深，严谨德系工艺带来的出色密封性能带来优越的涉水表现；此外，探岳X 搭载4MOTION智能四驱系统，得益于博格华纳第五代中央差速器的高效控制和专业运
＋＾＋ 探岳的悬挂质感途观有着较大的差别，更硬的悬挂能带来更积极的底盘响应，但舒适性不如对手的表现。探岳搭载了4 MOTION四驱系统，分为公路、雪地、越野和个性化四种模式。在不同模式探岳”。探岳搭载了大众引以为傲的4MOTION智能四驱系统，它配备了博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器，可以做到在极限工况下100%后轮动力输出，保证了越野的实力，驾驶模式提供
