因为适时四驱系统在两驱模式中，动力只是不传递到后桥或前桥的差速器，横置四驱的两驱模式仍旧会通过取力器带动后传动轴运转，后传动轴是“空转”，在需要四驱的时候由限滑差速器压1、越野能力较差。虽然是四驱车，但是没有办法和全时四驱相提并论。2、稳定性差，不如分时四驱。3、在遇到一些非常难走的路的时候，不能有效地应对。适时四驱
原因是四驱在四驱模式的时候，前后轴的关系是刚性的，就像我们小时候玩的四驱前后轴一样，没有区别。转弯时，如果车轮没有差速，不仅会造成轮胎磨损，还会导致车辆失由于全时四驱这种驱动结构和适时四驱有很大的区别，全时四驱随时随刻都可以给4个轮子提供驱动力。这种四驱结构的实用性还是比较强的，尤其对于用车环境比较恶劣的情况下，大大增加
正常情况下，如果车主经济允许，是不建议车主购买适时四驱的车辆的，因为适时四驱自身成本比较低，动力也比不上全时四驱的车辆，所以越野能力比较差。而且适时四驱系统，只有特殊情况下才3、如果想要具有出色的公路性能，则不建议买适时四驱。在车主的经济状况允许的情况下，可以选择全时四驱，因为适时四驱自身的成本比较低，动力不及全时四驱，只有特
因此如果常在城市里面跑的，买四驱版本没什么必要。适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的所以并不存在适时四驱系统没有作用或价值的说法，这是自欺欺人了；选择SUV还建议选择四驱车，反之完全不考虑越野才适合选择前驱车，但这只是用不到而不选、并不是“四驱对所有用户
