威朗Pro车身的超高强度钢使用比例达到65%，在门框、A柱、门内防撞梁等关键部位，使用了屈服强度高达1300Mpa的超高强度钢和热成型钢，同时在车顶两侧采用激光钎焊工艺，强度提升亦更2022款威朗车身强度主要是车框架为铝和钢，在硬度方面是很强的，另外来说威朗并没有使用多连杆后悬，它的结构为“扭
第一、打铁自身硬，别克威朗Pro配备65%的超高强度钢材，更是获得中保研25%碰撞的最高标准G，在威朗Pro的核心安全架构里边，底部横梁、顶部横梁、A\B柱、门板的斜拉式防撞钢梁组成安全性中最耗成本的地方是被动安全，毕竟不同强度的车身钢材在成本上的差异较大，同时整车白车身中钢材用料的量也很大。作为别克汇聚全球优势资源打造的新一代战略车型，全新威朗Pr
除了主被动安全性之外，全新威朗在外观设计方面也是非常精致。全系标配6气囊和博世最新版本的ESP电子稳定系统，还配备了TPMS智能胎压监测系统。在被动安全性能方面，新威朗采用BFI车身威朗的车身高强度钢材使用比例达到了75%,其中屈服强度在800Mpa以上的超高强度钢材达13%,A柱、B柱、车顶横梁、驾驶员脚步护板采用超高强度的热成型钢材，而门槛内板抗拉强度达1500Mpa
当然了，汽车工程师们显然会有更多办法，例如在采用强度更高、韧性更好的钢材基础之上，设计出特有的扭转梁形状，从而解决这种不规则的形变问题。而别克威朗上的这套扭转梁悬架与普通的* 高强钢：威朗的高强钢比例达到72%,其中热成型钢及超高强钢比例达到18%,最大屈服强度达到1250MPa,为乘员安全保驾护航；* 钢筋铁骨：威朗A、B柱、地板加强板和四门防撞梁均采用热成型
￣□￣｜｜ 再看下威朗Pro车身采用65%的高强度钢材，中保研25%碰撞测试得到最好成绩，安全性毋庸置疑，可谓钢筋铁骨，最大程度保障了全家人的出行安全。同时威朗Pro配备了前碰撞预警、主动刹车、【太平洋汽车】威朗车身是钢材质的，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大
