进行加固。当发现水泥砼路面构造深度不满足要求，路面表面的构造深度以前称纹理深度，是路面粗糙度的重要指标。应在面层进行加固。是指一定面积的路表面凹凸不平的如何确定横向力系数SFC和构造深度TD 沥青路面的抗滑性能主要通过横向力系数SFC60和路面宏观构造深度TD(mm)来表征，主要适用于高速公路和一级公路；摆式摩擦仪的
对于基层基本完好，路面有网裂、松散等较轻病害的一般公路，采用表面处治技术进行罩面是经济可行的。一沥青饱和度对综合表处路面状况的影响1、构造深度与引用概念饱和度的关(4)桥面铺装部分的路面极易被车辆磨损，从而导致构造深度不符合标准。结论本文通过对山西某高速公路进行构造深度值的检测，分析构造深度在高速公路的分布规律。主要结论如下：(1)在
摘要：采用刻槽工艺提高水泥混凝土路面抗滑构造深度，改善路面抗滑性能，是车辆快速、舒适、安全行驶的必要条件。硬性刻槽工艺，它具有操作简单、灵活，刻出的纹理清晰、规格、视提高行车速度和增进行车舒适性，安全性，路面应保持一定的平整度.你看到的路面的一根根小凹槽就是构造深度的表象，它不影响汽车行驶，但可以增加抗滑度。如果路面是
因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。参见教材P7。36、用铺砂法测定路面表面构造深度，若细砂没有摊铺好，表面留有浮动余砂，则试验结果(偏大),若用的砂过粗，则试验结果：偏小)。37、矿料的毛体积相对密度、表观相对密度、和
