因为发动机运转产生的热量不足以抵消开暖风消耗的热量，这就造成你一开暖风水温就会降低，这是很正常的情况。如果是大排量发动机，或者是高速行驶时就不会有这个理所当然开了暖风便相当于是变相添加了水箱的散热面积，交换的热量增加了，水温自然也就降下来了，这同样是汽车一开暖风水温就降低的原因。除此之外，在冬天开暖风会持续消耗发动机的
车辆开暧风，会减少一部分冷冻液循环系统的溫度，提升车辆的排热特性，因此车辆全部温度便会降低出来。而汽车发动机的温度排热主要是靠前面排热储水箱，及其根据散热风扇迎头回来的风开首先，冬天开暖风会消耗发动机的热量。如果发动机的排量比较小，就很容易出现你说的这种情况。因为发动机运转产生的热量不足以抵消开暖风消耗的热量，所以你开暖
首先，打开汽车暖风会降低部分冷却液循环的温度，增加汽车的散热性能，所以汽车整体水温会下降。其次，发动机的水温主要取决于前冷却水箱和风扇吹来的风，这是一个小循环。所以开暖风我当时遇到的问题就是由于控制软件问题，导致水阀已经到极限位置时电机仍然还在转动，使水阀断裂无法调节
ˋ＾ˊ〉-# 1、节温器常开，如果是节温器常开，也会导致导致暖风不热。节温器常开后冷却液从发动机怠速开始就是大循环，从水温表也能明显看出表针明显低于正常刻度。另外发动水温下降的原因是，由于开启暖风后会增加发动机的散热性能，一部分的热量通过热风的风道吹入驾驶室内，部分热能被利用掉了，还有一部分是通过水箱的散热来将热量散发掉，由此而来，散热
╯﹏╰ 因为发动机运转产生的热量不足以抵消开暖风消耗的热量，这就造成你一开暖风水温就会降低，这是很正常的情况。如果是大排量发动机，或者是高速行驶时就不会有这个问首先，汽车开暖风会降低部分冷却液循环的温度，增加汽车的散热性能，所以汽车整个水温就会下降下来。其次，发动机的水温散热主要靠前端散热水箱，以及通过风扇迎面
