从这辆新款飞度的防撞梁结构看，与上一代几乎没有差别，还是熟悉的味道。但是，前后防撞梁的钢板却更薄了，本来上一代飞度的防撞梁钢板就不厚，新款在样式结构不变[汽车之家碰撞测试解读] 无论是在日本，还是中国、美国、欧洲，也无论是被称为Fit、飞度，还是Jazz,这台小车毫无疑问得到了全球消费者的认可。曾经小车等于不安全的理念早已随着上代
∩＾∩ 而近日，一位车友却在车间偶遇看到了一辆铝合金的本田飞度，这是怎么回事呢？这位车友说道，“今天去修车，居然看到了一辆有1.7米长的铝合金防撞梁的本田飞度。走近观摩了一番，这防虽然哥瑞和飞度是孪生兄弟，但是哥瑞的保值率不如飞度。同年份的飞度自动中配车型提车价价格更便宜而且二手车保值率更高。虽然这辆哥瑞表面看上去不错，但是其实这是一辆大事故车。
确实不一样，国外的飞度后防撞梁采用了双层冲压结构，并且后吸能盒完整，有溃缩引导的凹槽，国内版本和国外版本一对比，差距很明显，而且很多的车主在试驾的时候觉得飞度真的很轻，现在拆本田飞度前后防撞梁都不如丰田致炫，前防撞梁取消了行人保护泡沫，后防撞梁的设计很奇葩，后备箱门都比防撞梁凸出，让人也是十分不解。看来虽然同样是日系，但安全结构却不一样，难怪大
飞度与我们之前拆过的本田CR-V、XR-V、哈弗H6和长城VV7一样，都是这种坑爹的防撞梁缓冲铁皮，如果与行人发生碰撞，行人受伤的几率会大大增加。飞度的防撞梁是一根拆下飞度的后保险杠之后，我们的确没有找到防撞梁，但是两侧安装防撞梁的支架还在，至于为什么会没有防撞梁，原因就不用多说了。侧面防撞梁方面，飞度的侧面采用的是和其他日系车型一样的钢管结构，和
