3复合增压复合增压，其实就是一个车上既有机械增压，又有废气涡轮增压它们在高低速时互相配合，以使发动机在各工况下都能达到最佳效果4谐波增压其实也就是我们常说的可变进气歧管相较第一代VIS,其最明显的变化就是进气歧管(不可变长度部分与可变长度部分)的走向变得更加更顺畅，气流的阻碍变小。此外，进气歧管的可变长度部分的最大长度更长，使得VIS适用的引擎转
(=｀′=) 简单来讲，今天我们要讲的可变进气歧管与传统的进气歧管最大的区别就是它可以通过改变进气管的长度和截面积，提高燃烧效率，使发动机在低转速时更平稳、扭矩更充足，高转速时更顺畅什么是进气歧管2022-03-31 5.0万[汽车之家百科] 进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为「歧管」是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲后，空气流道就在此「分歧」了，对应
可变进气歧管技术是通过改变进气歧管的长度和截面积来提高燃烧效率，使发动机在低转速时更平稳、扭矩更充足，高转速时更顺畅、功率更强大。发动机的进气歧是连接进凯越的进气歧管是可变的，在老师的指导下，我们得知可变进气歧管是为了充分利用进气破洞效应和尽量缩小发动机在高低速运转时的近期速度的差别，从而达到改善发动机
＋﹏＋ 如果进气歧管很短，显然这种频率会更快；如果进气歧管很长的话，这个频率就会变得相对慢一些。如果进气歧管中混合气的震荡频率与进气门开启的时间达到共振的话，那可变进气歧管的工作原理是什么？可变进气歧管的工作原理：通过改变进气管的长度或截面积，提高燃烧效率，使发动机在低转速时更平稳、扭矩更充足，高转速时更顺畅、功率更强大。关
˙０˙ （2）可变进气歧管就是充分利用进气波动效应和尽量满足发动机在不同转速下所需的进气量，从而达到改善发动机经济性及动力性的目的。因此要求发动机在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧管；在中、低凯越的进气歧管是可变的，在老师的指导下，我们得知可变进气歧管是为了充分利用进气破洞效应和尽量缩小发动机在高低速运转时的近期速度的差别，从而达到改善发动机经济性及
