德系更喜欢用新技术，这是大家能看到的，有的效果比较好，比如ESP和高压直喷的推广。有的有争议，比如和德系车相比较，日系车后期的优势还是很大的，之前可能是感觉不到，但是并不代表日系车就是不好的，日系车的优势在5年之后就见到了，像是常规的动力系统，5年十万公
开过德系车以后很难再开日系车。德系车动力雄浑，提速有劲，能和德系在提速表现上一拼的目前只有法系。而日系车提速柔顺，分开来看就是前半段柔后半段顺，优点有而日系车省油的原因就是排量小、车轻，德系车大多数采用高强度材料，还有一些车型采用锰钢材料，尤其是在发生交通事故或者碰撞的时候，日系车非常容易变形，另外，一些日系车为了降
但是上汽大众帕萨特则不同，虽然它可以说是宜商宜家的产品，但是其调校同样兼顾了出色的操控性，尤其是在高速用车的时候，更能感受到这辆德系车底盘的紧凑感。打开网易新闻此外，德系车车身表面钣金用料扎实，用手指按压不会出现坑。一些日系车为了降低成本，车身表面会采用大量塑料套件。前几天刷到一条视频，显示一辆日系中型SUV后排座椅靠背上没有钢
偏硬的刹车舒适性较差，在行驶中稍微多踩点刹车就会有很大的制动力，容易出现点头现象，会让车内人员感觉不舒服。很多德系车更注重性能和操控，更喜欢用偏硬的刹车。对于经常开偏老司机开了德系车和美系车之后都选择了日系车，这样的说法肯定是片面的，当然它也有一定的合理性，先简单的说一下我身边的几个例子吧。福克斯车主2012款我朋友是
