全方面解读福特探险者底盘 福特探险者从1990年发布至今二十余载，已历经五代更迭，它是美式SUV最好的诠释之一。虽然直到2013年才正式走进中国消费者的视野，但凭借极具现代全新探险者采用了发动机纵置的设计(老款为横置前驱，包含四驱车型),也是就以后驱为主的驱动方式，同时也支持四驱。那么根据CD6平台的配置，全新探险者将配置10速自动变速箱。除了全新
感觉福特自己已经方向错乱了，病急乱投医了，设计语言你若符合激进派有锐界(锐界定位就可以),成熟稳住的人呢？老款探险者的设计语言，现在车型定位非常不清晰，可见底盘方面则采用了前双球节后多连杆式悬架，并且使用了大量的铝合金材料，可以说在30-40万价位的SUV中，探险者的底盘已经足够高端。总的来说，国产后的福特探险者表现出了非常强的产
●▂● 跟底盘结构有关联吧纵置后轮驱动牺牲空间举报回复本楼有家YOUJIA 2022-11-23 17:17 0 FORD的车用材一向都实在，由于先前买过FORD的车，对其印象不好，我购买车辆主要追求动力和材质方面探险者后悬挂采用了钢材，另外为了尽量减轻簧下质量，探险者的下控制臂还采用了打孔设计。弹簧和减震筒依旧是常见的分离式设计，这样做是为了减少悬挂对车内空间的占用，全新福
此外，新车两侧的大灯组造型较为狭长，内部是纵向布局的双排LED日间行车灯。车身侧面，新车的侧面线条十分流畅，搭配溜背式的造型与隐藏式门把手的设计，匹配全新样全新探险者采用立式发动机设计，也是基于后驱的驱动方式，也支持四驱。然后，根据CD6平台的配置，新探险者将配备10速自动变速箱。除了全新的福特探险者，还有出现在洛杉矶车展上的林肯飞
⊙▽⊙ 底盘用料方面，全新福特探险者底盘使用了双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架，后悬架为整合式多连杆铝合金后悬架，下控制臂为铝合金，其优点是簧下质量更轻，进一步提升操控。宝马X5诞全新福特探险者定位中大型SUV，在35万级市场，是少有的基于纵置后驱平台打造的车型，在悬挂、车架和动力系统方面均有亮眼的表现，三大件更像豪华品牌，那么这款车到底实力如何？下面我们来详细分
