不过呢，铝合金有个优点就是防锈！特别在机舱那种恶劣环境下，铝合金更有优势，缺点就是铝合金成本高。这次对比的30款车型中，前防撞梁采用铝合金的有13个，而钢制的有17个，采用铝合金防因为铝合金的重量更轻，这样可以降低簧下质量。簧下质量降低了避震器的回弹和伸缩速度可以提高，这样可以提高车子的舒适性。但是由于铝合金的成本是比较高的，所
因为车头较高，所以实际的低速碰撞，普通轿车很难撞到这么高的位置，而且塑料材质的框架也比较容易折断，来保全ACC雷达。防撞梁下方配有主动式进气格栅，但为什么只有一半，面积更大的上因为厚度比钢材厚了2.9倍以上(7.93和2.71的密度比例),如果钢材做出来的防撞梁厚度2毫米的哈，那么铝合金防撞梁厚度及是6毫米。在厚度差距如此大的情况下，铝合金防撞梁体现出来的整
铝的相对强度比铁强，除此之外，铝合金散热快，是铁的三倍，且耐高温、所以很多车的发动机也用铝合金，铝合金的优点较多，但是造价高，因为制造成本的关系，不是所有的车都大量采用而高级轿车使用的铝合金一般都是比较多的，不管是轮毂，悬架还是车身，当然还有防撞梁等等使用的都是高级铝合金材质打造。所谓的防撞钢梁，其实就相当于我们人类的一种免疫系统，我们的
日字形截面的铝合金前防撞梁受到撞击后，完全变形吸能，铝合金比钢有更好的弹性模量，能吸收更多能量，并且有更好的轻量化。这就是高端车型经常使用铝合金做防撞梁汽车中的防撞梁就是一道安保工序，那么铝合金在防撞梁上有哪些应用，又具备哪些优势呢？很多人对铝合金的印象仅仅为门窗，亦或者精致一点的，经过阳极氧化用ht400表调剂后，使用铝材阳
满足相同碰撞和性能要求的条件下，铝合金防撞梁比钢防撞梁减重35%～60%;发生碰撞时，铝比钢多吸收50%～70%的能量，在实现车身轻量化的同时提高了汽车安全性，且铝耐蚀性优良，可回收循环同等质量下铝合金的强度是钢材的3倍，同等强度下铝合金的重量是普通钢材的三分之一，铝合金吸收能量的能力要比钢材高40%。这就是为什么众多豪华车和比较注重品质的车型，都会用铝合金
