这辆新款丰田雷凌的防撞梁设计，确实比老款雷凌提升了不少，尤其是前防撞梁，与兄弟车型卡罗拉保持了高度一致。前防撞梁从原先的双层辊压钢板，换成了铝合金材质，以前论坛里也有车主主动换淘宝上的高强度铝合金防撞梁。非原厂的梁有个风险，就是横梁的强度可能比原厂
丰田雷凌前防撞钢梁如下，防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置，它的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸而且两个油底壳还比较突出，驾驶雷凌一定要注意坑洼烂路。前副车架为普通的元宝梁结构，前悬挂也是麦弗逊结构，无轻量化处理。树脂油箱位置正好是后座下方，充分利用了空间，设计比较合
∩▂∩ 前防撞梁在设计过程主安装面与YZ面平行，防撞梁总成主、辅定位孔位于主安装面两端上部，前防撞梁总成采用6-10个M8或M10的六角法兰面螺栓连接(一些铝车身会采用压铆螺栓或螺母的结构),另外，后防撞梁与后保险杠之间没有缓冲泡沫。总结：标准日系做工，意料之中总体来说，这台丰田雷凌的前后保险杠做工和用料，并没有出乎我们的意料之外，造型简单的缓冲泡沫、辊压工艺的
侧面结构上，也没有使用多层叠加钢板或者是异形内构。后部简单到连常见的线束都没有出现，也没有卡扣，没有什么多余的零部件，很少有车能够达到如此境界。我们不得不说，雷凌后杠所谓的标准日系做工，雷凌前后防撞梁拆解8049 4 济南车友59717252017-09-02 07:23:50 来自iPhone客户端·山东4楼防撞梁跟安全没有绝对的安全你的依据是什么？中山车友81430242017
