∪＾∪ 今天介绍的这款长安马自达全新马自达3昂克赛拉因为换了后扭力梁悬架更是被他们黑得体无完肤，只不过，它依旧是那样吸引着我。马自达3,长安马自达3昂克赛拉，马自达3昂克赛拉，昂新速腾自上市以来，对于由上一代的“多连杆”独立后悬架，改为“扭力梁”半独立后悬架的质疑声就不绝于耳。纵使如此，依然影响不了“神车”的火爆销售。新速腾2013
那大众又为毛要把原来的多连杆独立悬挂改成扭力梁呢？因为：3.大大节约制造成本。扭力梁结构简单，制造成本降低不少但尴尬也随之而来，为了给空间让步，全新昂克赛拉采用了前麦弗逊式+后扭力梁悬架(官方称为“蝶形仿生悬挂”)布局，这似乎又陷入了“简配”的迷局。官方表示，全新马自达3采用的是新一
ˋ０ˊ 但是仔细看去雷凌的入门版本减配得很厉害，就是全系独立悬挂的地盘从原本的独立悬挂变成了扭力梁悬架。而这个扭力梁悬架就是大家口中所说的“板悬”，原本标配的8个气囊也减配成了6对于全新马3换装扭力梁悬挂，很多人说这是马自达在减配，在节省成本。关于这点，我认为多少有这种因素在里面，毕竟从成本来看，非独立悬挂要便宜一些。但是仅仅因此
新一代马自达昂克塞拉在后悬挂上由独立悬挂改为扭力梁式非独立悬挂。公正客观的说这个扭力梁相比大众速腾赤裸裸的减配还算是比较体面的。最起码也在普通扭力梁悬挂上做出了改进和优大众高尔夫7底盘悬挂为前麦费逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。全新第七代高尔夫无疑将受万众瞩目，然而目前正在国内服役的第六代高尔夫已经称得上是同级标杆
雨淋叶回复@冰糖雪狸c :回复@冰糖雪狸c :关于次世代新马三，后悬挂，独立悬挂换扭力梁，这个人家马自达工程师自己都在采访中，承认了，出于成本考虑，后悬挂改为扭①“并非成本原因，而是源自用户和媒体的反馈。”②“经过独特设计和调校，扭力梁的性能不用担心，新平台在高速和颠簸道路的测试中，表现比现款后独立悬挂的马自达3表现更好。”③
