后围板切割更换比钣金费事多了。光拆卸上百个焊点螺丝就要半天时间，更换一个后围板的精力比钣金五六次都第一种：如果用安全，但会给车辆价值造成一定贬值。第二种：如果车辆损坏的部位是不能更换的地方(例如纵梁、底大边、ABC柱等),只能通过整形、切割、焊接等方法修复，这种情况，就是重
围板是汽车后部主要受力结构件之一，其总成由行李箱门横梁、行李箱门锁安装板总成、后围板、后围加强板等构成；更换行李箱后围板需拔下蓄电池电缆，拆下尾灯、左右两侧后挡泥板、后保能钣金修复就钣金修复，能换整的就换整的，切割修复会破坏车的整体坚固程度，尽量不可取
3、而且后围板一共2层，外层是铁皮覆盖，内部才是结构框架，只会切割外面，不会改变框架；所以，切割后围板对车辆的刚性影响很小，不用担心；。4、假如事故比较严重，需要整体都切割的话，后围板切割的优点是：1、车辆前翼子板是两个单独的构件，通过螺丝连接，属于可拆卸部件，单独更换前翼子板对车辆安全及价值不会产生重大影响；2、部分是车辆的侧围
(｀▽′) 2、首先，后围板如果是经过了切割更换，那么就属于事故车。如果只是敲敲打打，台架拉一下这种没有动用到切割和焊接的修复，就不算事故车；3、很多人会认为4S店都根据你图片显示，只需要把保险杠更换和外观修复好就行，后围板变形不用处理，根本没实际影响。
