而这一次的第十代索纳塔可以说是现代汽车改革期的第二款产品，第一款车型是去年上市的菲斯塔。从海外版的车型来看，十代索纳塔的设计几乎和此前亮相的一致，整体都采用了全新的家族式回到十代索纳塔上，虽说索纳塔在美国获得“2020年美国公路安全保险协会最佳安全选择”，但谁也不能确定国内版与海外版标准是否完全一致，毕竟现代乃至合资车最擅长的就是在消费者看不
海外版索纳塔拆解视频
ˇ＾ˇ 关于新款索纳塔的底盘，我们确实看到韩国版本、美国版本的前悬下摆臂都是铝合金材质，而到了国内，换成了单层冲压钢板。钢板的成本只有铝合金的三分之一，铝合金悬架重量轻、反应快、后副车架也是全框式结构，由于海外的索纳塔还有四驱版本，所以为了安装后桥差速器，后副车架尺寸要更大一些，可惜四驱版并没有引入国内。后悬是比较传统的“三横一纵”四连杆，一根粗
海外版索纳塔拆解教程
在权威媒体对十代索纳塔进行拆解后，发现国内十代索纳塔的后防撞梁竟是塑料的，仅有40%的玻璃钢。而海外版索纳塔的后防撞梁却用的是钢防撞梁。而且，第十代索纳塔据悉，美版全新索纳塔共推出了7款车型，其中燃油版提供了4款车型可选，售价区间为2.36-3.35万美元(约合人民币16.71-23.71万元);油电混动版提供了3款车型，售价区间为2.77-3.53万美元(约
索纳塔拆车
(^人^) 在国内市场中，全新索纳塔国产版已经进入了倒计时的阶段，我们很高兴地看到了国产车型在保留海外版车型外观的同时，还根据国内消费者的需求进行本土化的调整，使国产车型拥有更加宽敞的多说一句，海外版的白色版本特别灾难。问题就在于海外版不仅进气格栅更小，而且用的镀络条来修饰，看
