●▽● 可以通过提高转速极限来提升功率，也可以用扩大气缸直径的方式来提升发动机扭矩；缺点是结构复杂，不便于保养维修，需要有两套气缸盖和配气机构，成本较高，机械效率不如直列发动机直列发动机的所有气缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低、尺寸紧凑。直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好
2、缺点方面首先是抖动问题，由于直列双缸发动机无法像V型发动机那样对冲掉活塞运动的惯性，所以车辆的共振可能会更明显；其次就是低扭表现略逊于V型双缸发动机，车辆在低速行驶的时但是缺点是功率较低。目前主流的直列发动机气缸数从单杠至6缸不等。由于大家对直列发动机都比较熟悉，所以小编在这里就不给各位看官举例了。第二，V型发动机。V型发动机的运用几乎是
稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。直列发动机缺点：当排气量和气缸数增加时，发动机的长度将大大增加。V型发动机优缺v型发动机的优缺点是，v型发动机的气缸左右各开两个，形成一定的角度，从侧面看像“v”，所以被称为v型发动机。v型发动机与直列发动机相比缩短了机体的长度和高度
三、并联直列发动机（V型和水平对置）。既然如此，保留缸数的同时砍掉过分的发动机长度就成了高端车的V型发动机这种发动机是根据它的布局形状进行命名，V型发动机的好处是重心相对较低，而且因为相邻气缸错位布局所以相同缸数V型发动机相较直列发动机长度更短，高度更低，在发动机舱里方
这也就使得运用了水平对置发动机的车型可以将车辆重心设计的尽可能更低（参考斯巴鲁BRZ以及保时捷911），为提升车辆操控性起到了至关重要的作用。且相比直列发动机和V型发动机而言优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，
