下边梁切割了估计是下边梁刮碰了，如果其它部位没有问题，这也算不上什么大事故，只是普通刮碰而已，但是也算是事故车吧。车的纵梁、底大边、ABC柱、后翼子板、后围板等受伤损坏，就算事故车了，因为不可以通过更换配件来修复，只能通过整形、切割、焊接等修复，修复后强度会下降。车门
伤到梁了都属于大事故，无论是矫正还是切割焊接都属于大事故范畴。下边梁位于四个车门下方位置，下边梁一般采用热成型钢或其他比较硬的材料制造，在发生事故时，下边梁与b柱和车门下横梁钣金是事故车。如果下侧梁修好了，受伤了就出事了。如果对下侧梁进行修理或校正，那么无论其大小，汽车的安全系数都会大大降低，因为这个下侧梁在整个汽车中
车身底大边作为车身结构件，我们该如何去界定他的事故等级呢，如果底大边发生钣金、切割我们又该如何去进行检测，并最终该怎么对车况做出一个准确评级呢；今天我们来共同学习一下。后翼子板切割算是大事故车，汽车后翼子板如果是经过了切割更换，那么就属于事故车。如果只是钣金修复，没有动用到切割和焊接的修复，就不算事故车：后翼子板也有人叫后围板，在追尾事故当
∪ω∪ 更换了底大边是否属于事故车，需要根据底大边是否被切割来进行判断。如果底大边只是轻微的变形，我们就只需要进行钣金修复，修复之后底大边的外观和安全性能基本上不会受到影响。但是一般来说，汽车底边梁都比较容易出现磕碰或者擦挂，小面积的局部钣金修复是不属于事故车的，但是如果钣金面积很大，或者变形深度较深的话，也可以算作有事故，不过只要没有切割修复，对车
