╯﹏╰ 值得一提的是，S90的后悬挂除了采用“多连杆+交叉臂”的结构外，还增加了一一根“板簧”！这根“板簧”采用超强玻璃纤维材质，在结构上不仅能起到防倾杆的作用，还能使得后悬挂的重量更刚性连接没有采用衬套，可能是因为沃尔沃白车身的重量比同级要更重10%,带衬套的副车架变形量会更大，导致操控响应变差，所以他相当于舍弃了一定的舒适性来提升操控响应，只能说车无完车
是因为沃尔沃的车都用料扎实！哪方面体现？车身结构！沃尔沃S90在车内大量采用了超高强度热成型钢材，比例达到了占车身重量的35%,而且在前面的吸能区使用了高强度之前我们观看了沃尔沃XC60 T8的底盘，大量铝合金的材质用料十分厚道，这次我们带大家看看S90T8的底盘以及饱受诟病的叶片弹簧究竟如何？底盘的秘密针对新车和热门车辆的底盘进行初步的技术解读，内容
╯０╰ 说到这里，再说什么沃尔沃没有纵置平台所以不高级之类的话，就有点外行了。造车还是要看交付的产品整体解决方案是否高品质、高性能、高安全性。看几个缸，看横的■ 底盘全景图：■ 前悬架结构和减振系统：沃尔沃S90前悬架采用的是双叉臂式独立悬架，相比上一代旗舰车型(沃尔沃S80L)所使用的麦弗逊式独立悬架而言，由于上部增加了一套叉臂，车辆过
S90 48V混合动力车型旨在平稳起步，精准加速，提升城市出行和公路旅行体验。节约能源消耗沃尔沃秉承节约每一滴燃料的宗旨，为48V混合动力车型缔造高性能低油耗驾驶性能。预约外观方面，沃尔沃原本的瀑布式的格栅已经全部更换成图中的黑色点阵式结构，加上此次还会推出特有的全黑化版本，整个视觉效果上要更有冲击力。大灯没有做太多的调整，依旧是自家最为经典的雷神之锤
