很多朋友对于大众帕萨特还是有情怀的，从昂然向上比肩A6的帕萨特B5,到如今的帕萨特，内部用料结构变成了什么样？今天先来看看前后防撞梁。xtv.xcar.cn/player.php?vid=XNDQ1MDQ0比如沃尔沃S60就采用了“滑出结构”，见下图红框处，可以通过卸力的方式把碰撞力卸掉。不过这种设计对车型改变比较大，会波及很多零部件，更改周期长，显然帕萨特不会采用这个方法
?﹏? 后防撞梁也是单层冲压钢板，厚度仅为0.91毫米，能覆盖65.52%的范围。可以说，这辆新帕萨特是我们拆过这么多大众车以来，后防撞梁最薄的一款，并且还不是热成型高强度钢，徒手就能弯动。更多上海大众帕萨特防撞梁评测尽在汽车江湖网车型详解频道。
帕萨特后防撞梁采用热成型高强度钢，成年人徒手就能掰弯，同样是单层冲压的工艺，厚度只有0.91毫米，比前防撞梁薄了很多，保护作用甚小，在众多大众车型中，帕萨特的后防撞梁可以说是最薄可以这么说，至少是上海大众，不管是30万的旗舰辉昂还是B级车帕萨特它们的前后防撞梁都不是很厚，所以说
