长安这几年发展得很快，新旧车型的迭代速度大家有目共睹。CS55是长安旗下一款紧凑级SUV,同时它曾经也是长安紧凑型SUV中的顶梁柱。不过目前CS55处于停产在售的状态，那么长安的CS55为【太平洋汽车网】长安cs55车身是钢材质，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时
╯ω╰ 长安CS55车身是什么材质的Nebelung丶发布时间：2022-10-03 06:51 采用长安CS55HEEAR高强度钢吸能车架车体，高强度钢材料重量高达61%,最高强度1200MPA。CS55还采长安cs55 是具有防撞钢梁的，前防撞钢梁采用了双层冲压钢板材质，每层钢板的厚度为2mm,此外，吸能盒长度较长，在碰撞发生后具有吸收碰撞能力的作用，有利于能量的减少.前后防撞钢梁结构
【太平洋汽车】长安cs55车身是钢材质，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到而长安CS55 PLUS采用的则是上一代的车载芯片，只能实现通过简单的声源定位，设置简单的车控语音，不具备MG ONE β实时进化的功能。更何况上一代的芯片硬件也无法支持长久顺畅的运行
ˋ△ˊ 材质方面，长安CS55的悬架的材质主要采用冲压钢和铸铁，这样能带来更强的刚度，支撑力很好，但是不足的是重量会比较重，但是就这个车型来说还是比较实用的。副车架采用非全框式双层撞大树的事故笔者记忆中就写过好几次，有观致5、瑞虎8、吉利博越Pro等，可以这么说，但凡撞大树的整个车身基本都是完整的，即使是机舱损毁起码发动机都还在，而近期成都一起事故，
∩﹏∩ 第二代CS55PLUS整车采用了高强度吸能式的车身结构，此类钢板材料的应用已经达到了业界领先水准，全车共用193个高强钢零件，总重约188Kg,用钢抗拉强度最高达1500Mpa,各类高强钢占车体缺点二：发动机异响，毛病众多长安CS55的质量投诉也很多，其中关于发动机异响和变速器的投诉最为严重。行车松油滑
