本田能在1989就推出VTEC技术，其“技术宅”能力可见一斑。VTEC is the best! 本田后面推出的i-VTEC,以及现在本田的地球梦发动机，都是在VTEC的基础上发展而来。i-VTEC发动机的基础本田目前运用最多的是CVT变速箱，CVT变速箱的核心零件是传动钢带或传动链条，而这两项技术的专利分别被博世和舍费勒这两家德国供应商牢牢握在手中，就连丰田、日
首先不可否认的是本田的发动机的确非常厉害，有自己的独到之处，但要说它是世界第一，是有点不太服众的。比如有很多实力比较雄厚，比较知名的车企，很多汽车品牌，都是在同一市场互相博到目前为止，还没有厂商在小排量平台上创造出如此大的马力。本田也是全球第一个突破美国最严格排放标准的品牌，可见本田在发动机技术上的优势不是一点点。除此之外，本田在汽车和汽
说来说去VTEC最核心的技术就是摇臂结构和油路设计，然而有了VTEC后还不足以让本田粉兴奋，因为摇臂摩擦阻力很大而且重。本田有一款跑车叫S2000，它的发动机红线转速是9000rpm，也就再来说说丰田，相比较丰田发动机技术也不落下风。第一批推出直喷技术，双喷射双循环涡轮技术以及多达一千多种燃烧技术专利等各项技术加持，使得丰田在发动机技术积累上做得比本田更好。
ˋ▂ˊ 本田发动机从以前的红头发动机以大马力高转数吸引住大众的目光后，就在不断创新，从单纯的性能狂魔到全能高手，这最后的成果少不了技术人员每日没日没夜的琢磨。在应用了vtec系统的本可变气门VTEC，小排量涡轮增压，新型双电机串联式混动iMMD，都是本田在日系车甚至家用车上先应用的技术
