˙△˙ 汽车行业因电动化、智能化变革，焕发新的机会，结构性的此起彼伏，影响着行业既得利益者与新进入者之间的格局，新旧交替也让整车厂、零部件供应商迎来新机遇，相关产业链受到市场的关注度日益攀升最赚钱的三家企业依次为，比亚迪-毛利722.45亿元，宁德时代-毛利665.44亿元，天齐锂业-毛利344.32亿元，他们分别是新能源汽车、动力电池、锂资源三大领域的TOP1。具体到产品毛利率层
以宁德时代、比亚迪等动力电池与车企相关的企业都在中国，尤其是宁德时代，是属于动力电池中最核心的企业，在全球市场份额最大的企业；其次是新能源汽车产业链上的“全产业链”的价值带动“比亚迪首家海外乘用车生产基地在泰国投产后，泰国市场车辆从下订单到交付不用再经历漫长的出口海运及办理清关手续等流程，交车效率极大提升。”比亚迪相关业务负责人告
新能源车产业链的最下游，就是整车制造。刚刚说的那些，都是一些零部件厂商，整车制造的资质难批，数量不多，但是竞争也非常激烈。目前国内能够具备全产业链制造能力的就是深圳的比电动汽车行业产业链各环节连接紧密，且涉及多个行业的发展，与传统内燃机汽车行业不同，“三电”取代发动机、变速箱与底盘“三大件”成为产业链中的关键零部件中国电动汽车行业产
著名的电动汽车生产商有特斯拉、比亚迪、雷诺等。4. 充电桩生产商充电桩是新能源汽车必备的设备之一。这些设备将电力转化为适合新能源汽车的电流，以帮助它们中国智能电动汽车产业链上游核心是智能化和电动化两部分，中游是乘用车和商用车主机厂，下游包括基础设施、汽车数字化服务和后市场。智能驾驶：智能驾驶产业边界趋于模糊，头部企业
