威兰达最小离地间隙是170mm,这款车底盘整体布置上是基于tngak平台打造的低重心，整车操控重心的下降同时又增加了最小离地间隙，改善了suv的通病，同时可以应付更多复杂的路况。威兰达丰田TNGA 家族迎来第四位新成利性。威兰达采用了“低高长”缺少了点个性。好在坐进威兰达员：威兰达WILDLANDER。它设计，降低车体高度，抬升离的车内，多边形设计元素由
广汽丰田威兰达离地最小间隙是170mm，这款车的发动机为2.0LL4，进气形式为自然吸气，最大马力为171ps，最大扭矩为209nm。广汽丰田威兰达的长宽高分别为4665mm、1855mm、1680mm，轴与此同时，归功于丰田TNGA-K架构，丰田威兰达的车身整体高度得以降低，能够实现更好的气动性能，另通过低位置、低重心的动力总成和HV电池组设计，获得更稳定的驾控稳定性，且威兰达
威兰达的最小离地间隙是170mm,威兰达底盘整体布置上是基于TNGAK平台打造，通过角为17.8°,离去角20.1°,在城市SUV中属于不错的参数，一般的大落差起伏路面可轻松应对。威兰达底盘整体广汽丰田威兰达最小离地间隙是170mm，广汽丰田威兰达是一款紧凑型SUV，该车长宽高分别为4665mm、1855mm、1680mm，轴距为2690mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱
(｀▽′) 当我得知有机会拿到一台威兰达2.0L试驾车时，内心是毫无波澜的，一来我此前已体验过威兰达双擎车型，新鲜感不足，二来，自丰田启用TNGA架构产品后，我个人更习惯向人推崇双擎车型而非燃以上就是对丰田威兰达看法，作为广汽丰田首款紧凑型SUV,威兰达的推出弥补了长久以来存在的市场空缺，将形成包括第八代凯美瑞、C-HR、全新换代雷凌、威兰达四款TNGA家族车型。作为全
威兰达离地间隙实测高度是170mm,在城市SUV中属于不错的参数，通过角为17.8度，离去角是20.1度，一般的大落差起伏路面可轻松应对，在城市道路上随意行驶都没问题。威兰达是RAV4荣放的兄威兰达离地间隙是170mm。动力部分，威兰达搭载2.0L发动机，最大功126kW(171PS),匹配CVT变速箱。混动版由2.5L自然吸气发动机+电机组成的混动系统，搭载2.5L发动机，最大功率131kW(178PS
