↓。υ。↓ 1、当车身是高档车型的铝制车身的话，这个用低温的铝焊条焊接当之无愧，热变形小硬度高，不需要大的投入。2、当车身是普通的碳钢板车身的话，气体保护焊剂运用的是1.压焊：这种方法用电极给金属加热使其熔化，并加压使金属连接。在各种压焊方法中，电阻点焊是汽车制造环节不可缺少的焊接方法，在汽车修理中的应用也越来越广泛。2.熔焊：这种方法是将
19、汽车车身更换钢板焊接完成后需涂(AD) A防锈底漆B原子灰C防锈蜡D车身密封胶20、车身材料中使用双面镀锌钢板的有(ACD) A机盖B车底板C门外皮D后备盖21车身制造中应用最多的是电阻焊，一般占整个焊接工作量的60%以上，有的车身几乎全部采用电阻焊。除此之外就是二氧化碳碳气体保护焊，它主要用于车身骨架和车身总成的焊接中。
ˋ＾ˊ 非接触式激光视觉技术，实现了对多种混线车型的100%实时测量。车身尺寸的波动存在于制造过程的每一个环节中，100%的测量数据让每一辆车身的情况一览无遗。特点3:总拼定位焊总1.冲压焊。在汽车焊接工艺中，基本车身、车架、侧围、五门一罩等等所有大件的焊接均由此种焊接工艺来完成。冲压焊不需要添加助焊剂、填充剂等东西，直接用一把大焊钳在两个钢片的两
(1) 熔化焊是通过电弧或火焰等方式将金属件加热至熔化，使它们熔化后连接在一起。通常采用焊条、焊丝进行焊接。2) 压力焊是通过电极对金属加热使其熔化，并加压激光飞行焊综合了远程焊接、振镜和机械手的优点，配合专业图形处理软件，从而实现三维空间瞬时多轨迹焊接。主要应用于：汽车车身、座椅以及常用汽车配件等产品，材料方面可以应用于各
＋０＋ 激光-电弧复合焊接过程中，电弧对激光束的影响与激光波长有关，波长长，容易产生光致等离子体，反之，材料蒸发剧烈而产生金属蒸汽。激光与电弧的相互作用机理与激光车身制造中应用最多的是电阻焊，一般占整个焊接工作量的60%以上，有的车身几乎全部采用电阻焊。除此之外就是二氧化碳碳气体保护焊，它主要用于车身骨架和车身总成的焊接中。
