宝马3系车门是铁的，并不是铝的。以下是其介绍：1.宝马3系车身君使用的不是铝合金材质，是钢板材质。2.国产版长轴汽车型号的车重比标轴版添加40kg，因此国产3系的车身沒有使用铝合宝马3系车身并不是使用的铝合金材质，国产版长轴车型的车重比标轴版添加40kg,由于国产3系的车身没有使用铝合金覆盖件小学四年级句子改写大全。值得一提的是，与进口3系不相同的是，国产3系的副车架是钢材冲
宝马不是铝制车身。宝马5系不是全铝车身。宝马5系采用标准钢铝混动车身。这款车的前舱盖、四门、后备箱盖、车顶、翼子板都是铝合金的。a柱和B柱的延伸部分采用高强度钢材，车身外侧对给主机厂带来巨大的难题：国内铝合金材料的供应商比较少、经验不足；初创企业没有历史资料；国内也很难招聘到全铝车身技术专家。更不用说，蔚来ES8车型上的铝合金用量高达96%,超过奥
都说“人生绕不开一台3系”，这也就代表了宝马3系在“江湖上”的地位，同时也说明了车本身的实力很强，比较符合年轻消费者，尤其是上一代车型，它在同级别中称得上标杆车型，也就是运动中都不是，是钢板材质。宝马3系车身并不是使用的铝合金材质，而是钢板材质。国产版长轴汽车型号的车重比标轴版添加40kg，由于国产325系的车身_有使用铝合金覆盖件。
1、全铝车身相对于普通钢制车身重量轻，一般要轻30以上，全铝车身冲压更容易，可以一次整体冲压成型，焊接点少的多，车身强度高不易变形。2、不过对制造工艺技术要求很高，另外材1、宝马的车身不是铝合金的。2、与进口不同的是，国产副车架和后悬架采用冲压钢板焊接，而不是铝合金车架和后悬架。3、国产产品之所以采用钢板材料，大部分是为
