车内成员安全测试中，科鲁泽也拿到了“G”的评价等级，虽然在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中拿到只是“A”评分，但这主要是与车辆没有配备侧气帘有关。而反观整个同价位、同级别的其他车所以有后防撞梁保护的汽车损坏程度会更小，维修时也只需要更换后防撞梁部分即可，除了能有效降低维修费用，也能通过吸收有效降低碰撞的G力峰值，对车内乘员有一定的保护作用。
(-__-)b 这玩意能值几毛钱的成本啊，迈锐宝XL都是后备箱顶无衬垫，直接是铁皮和线裸露，科鲁泽更不用说。雪佛兰的展厅左侧停放着四台车，依次是迈瑞宝xl,科鲁泽，科沃兹和迈瑞宝，右侧停放着三台车，依次是沃兰多，科鲁兹和迈瑞宝XL。在展厅中间位置停放的是探界者，但是这个车被前台接待的位置
畅快是有防撞梁的，我见过。这辆雪佛兰科鲁泽的防撞梁基本与之前拆过的别克英朗、雪佛兰科沃兹师出同门。使用了一根在同级别当中不多见的铝合金前防撞梁，美国车果然是“家里有矿”，不过后防撞梁就有点虎头蛇尾
科鲁泽的底盘结构和英朗十分相似，简直是一个模板刻出来的。科鲁泽虽定位为紧凑型车，但并没有采用通用D2XX平台进行生产，而是使用了泛亚专门开发的新平台。前悬架：科鲁泽的前悬挂采现在的车基本都有防撞钢梁。只是厚度问题，和宽度问题。像大众简配到极致，钢梁跟纸片一样薄，还是铸铁件
汽车头优质评测导购类创作者关注2022-12-17 125评论608点赞收藏分享车迷关注01-05 1132评论1021点赞收藏分享车迷关注2022-09-28 15评论205点赞收藏分享同花顺财经要么就像通用旗下别克英朗和雪佛兰迈锐宝XL车型一贯那样降维，科鲁泽稍微降点价放到十万以下或者十一二这个区
