扭力梁式非独立悬架也是不错的悬架系统。扭力梁式非独立悬架由扭力梁、弹簧和减震器组成，其结构简单，会比其他悬架系统的车辆造成低。扭力梁悬架是一整根有扭矩扭力梁后悬架并不是不好：1、扭力梁式后悬架经常遇见于在发动机前置前轮驱动(FF)的车型。其外观与作动方式类似于拖曳臂式，仅仅是在连接上下轮的
使用扭力梁是否能带来更大空间，个人并不太认同。如今大多数车型，实现后排大空间的关键，通常不在后悬架形式，而是在长轴距，更确切的说是B柱到后轴之间距离的增长。否则就是有空间优化优点：结构简单可靠，不占空间，维护费用比独立悬架低，所以扭力梁悬架多用作小型车和紧凑型车的后悬架；缺点：扭力梁半独立悬架，当车轮一侧跳动时，另一侧必然会受到影响，从而影响舒适性
扭力梁悬架是入门级国产汽车与合资车最常用的后悬架结构，这种悬架的主要优点有两点：1、制造成本低：能为车企降低物料成本。2、扭力梁悬架的承载能力强：通过一根有一定扭矩能力1、扭力梁式半独立悬架，这款悬架虽然叫做半独立悬架，但其本质还是非独立悬架，仅仅是在扭力梁式非独立悬架上添加一个平衡杆来使车轮造成倾斜，维持车辆的平稳；2、这款后悬架的优点
扭力梁悬架有什么优点，扭力梁悬架是汽车上最常见的非独立悬架，这种悬架的优势是结构简单，体积小，占用空间小，可靠性耐用性比较好，成本低。很多小型汽车和紧凑型汽车的后悬架都会使虽后扭力梁悬架是不被推荐的一种，但是它也有优点，扭力梁式后悬架结构简单、制造成本低、容易维修且占用车底空间较小、车辆底盘低从而车内空间得以增加。扭力梁式悬架的左右拖曳臂
